A finales de octubre de 1925, Madrid estaba inmersa en un periodo de intensa transformación urbana. La expansión del Metropolitano —la gran obra de movilidad de la ciudad— avanzaba por calles históricas, obligando a abrir zanjas y túneles bajo plazas, edificios y antiguos servicios urbanos. Entre los hitos de aquel año figura la puesta en marcha del tramo Sol–Quevedo y la apertura de la estación de Santo Domingo, que formó parte de la primera gran ampliación de la red.

En varias cronologías sobre la historia de Madrid aparece la siguiente anotación: “23 de octubre de 1925, hundimiento en las obras del Metropolitano entre la plaza de Santo Domingo y la Estación del Norte, varios obreros resultan heridos.” Esa breve entrada plantea preguntas inmediatas: ¿qué extensión tuvo el hundimiento? ¿Hubo víctimas mortales? ¿Cuál fue la causa? ¿quiénes trabajaban allí?

Tras revisar hemerotecas y archivos públicos digitalizados —incluyendo las colecciones generales disponibles en la Hemeroteca Digital de la Biblioteca Nacional y el archivo del periódico ABC— no aparece una crónica contemporánea que describa el suceso con detalle. Esto puede indicar que fue un accidente de alcance limitado (heridos leves), que la noticia quedó archivada en documentación administrativa interna o que la referencia cronológica procede de fuentes secundarias hoy difíciles de rastrear en línea.

¿Por qué estos incidentes son relevantes, aún si quedan vagos en el registro histórico? Porque muestran las condiciones de trabajo y los riesgos de la ingeniería urbana de la época: métodos de excavación manual, apuntalamientos rudimentarios, redes de servicios (alcantarillado, agua, gas) que podían provocar desprendimientos, y normativas de seguridad todavía incipientes. Aunque no podamos completar la nómina de nombres ni el parte médico, rescatar la memoria de estos episodios (y de los obreros que los sufrieron) ayuda a entender el coste humano que tuvieron las grandes obras públicas.

Conclusión y llamada a la colaboración
En este centenario lanzamos una petición: si tienes recortes de prensa antiguos, fotografías, papeles familiares, o acceso a archivos municipales o de empresa donde pueda aparecer referencia concreta (partes de obra de la Compañía del Metropolitano Alfonso XIII, actas municipales, etc.), compártelos. Cada documento puede transformar una nota escueta en una historia completa y devolver identidad a las personas que trabajaron en la ciudad.

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Fuentes consultadas (clave)

• Ficha histórica de la estación Santo Domingo — Museo Metro Madrid (documentación del trazado e inauguración en 1925).
• Hemeroteca Digital / Biblioteca Nacional de España — plataforma consultada para localizar crónicas y periódicos digitalizados (orientación sobre títulos disponibles y búsqueda avanzada).
• Archivo del periódico ABC (hemeroteca) — sitio consultado como vía de búsqueda de crónicas de la época (archivo online requiere búsqueda por fecha/edición).
• Historia técnica y empresarial del Metropolitano (resumen histórico y concesiones de la Compañía Metropolitano Alfonso XIII).

Nota: he buscado en las colecciones digitales de acceso público y en índices históricos accesibles por web. No he hallado por ahora una crónica periodística fechada el 24-25 de octubre de 1925 que relate el accidente con nombres o partes médicos. Es posible que la referencia exista en ejemplares no digitalizados o en archivos municipales/privados.