⚓ Trafalgar: la batalla que Nelson ganó dos veces

La historia del combate que dio a Gran Bretaña el dominio de los mares, convirtió a un almirante muerto en héroe nacional y dejó bajo la leyenda británica el valor, los errores y la tragedia de la flota franco-española

Artículo histórico · Batalla de Trafalgar · 21 de octubre de 1805

FOLIOS DE HISTORIAS · TRAFALGAR, 1805
Elige un capítulo para recorrer la campaña, el combate y su memoria.

Tal día como hoy 21 de octubre, a las once y cuarenta y cinco de la mañana de 1805, una sucesión de banderas comenzó a subir por los mástiles del Victory.

«Inglaterra espera que cada hombre cumpla con su deber».

Frente al cabo de Trafalgar, la flota británica avanzaba dividida en dos columnas hacia una línea franco-española más numerosa. Durante largos minutos, sus navíos navegarían casi de proa, incapaces de responder con todos sus cañones al fuego enemigo. El plan de Horatio Nelson era audaz hasta rozar la temeridad: atravesar aquella línea, partirla y convertir una batalla entre flotas en una sucesión de combates aislados.

Funcionó.

Antes de terminar el día, Gran Bretaña había obtenido una victoria naval incontestable. Nelson había muerto. Cosme Damián Churruca y Dionisio Alcalá Galiano también. Federico Gravina regresaba a Cádiz con un brazo destrozado. Detrás quedaban navíos desarbolados, miles de muertos y un temporal que todavía tenía que reclamar su parte.

Pero Trafalgar no concluyó cuando dejaron de disparar los cañones.

Nelson ganó una segunda batalla después de morir: la de la memoria. Gran Bretaña convirtió el combate en una epopeya nacional, levantó una columna al vencedor en el centro de Londres y contó la historia como la jornada en que un genio salvó a Inglaterra. España, en cambio, recordó sobre todo el sacrificio de algunos marinos y aceptó con demasiada facilidad que allí había desaparecido para siempre su poder naval.

Ambos relatos contienen verdad. Ninguno cuenta toda la historia.

---

🌍 La batalla comenzó a miles de kilómetros de Trafalgar

En 1805, Napoleón dominaba gran parte de Europa, pero no podía derrotar a Gran Bretaña mientras esta conservara el control del canal de la Mancha. En Boulogne había reunido un ejército de más de cien mil hombres y una flotilla de transporte. Para cruzar necesitaba algo que el emperador no podía crear con una orden: unas horas de superioridad naval.

Su plan obligaba a coordinar escuadras dispersas entre Tolón, Cádiz, Ferrol, Rochefort y Brest. La flota de Pierre-Charles Villeneuve debía eludir el bloqueo, reunirse con los españoles de Gravina, navegar hacia las Antillas para atraer a los británicos y regresar rápidamente a Europa. Si las demás fuerzas se incorporaban en el momento preciso, la flota combinada entraría en el canal y protegería el desembarco.

Era una estrategia grandiosa sobre el mapa y extremadamente frágil sobre el océano. Dependía del viento, de mensajes que tardaban semanas, de arsenales con recursos desiguales y de almirantes separados por miles de millas.

Villeneuve consiguió salir de Tolón y reunirse con Gravina. Nelson cruzó el Atlántico tras él. No hubo allí una gran batalla, pero la persecución consumió víveres, castigó los cascos y llenó las enfermerías. Cuando la escuadra regresó a Europa, combatió el 22 de julio contra la fuerza de Robert Calder cerca de Finisterre. El encuentro, envuelto en niebla, terminó con dos navíos españoles —el Firme y el San Rafael— apresados.

No fueron seis buques hundidos, como repite todavía algún resumen. Fue un resultado indeciso en términos tácticos, pero desastroso para la estrategia napoleónica. Villeneuve no continuó hacia el canal: entró en Vigo, pasó por Ferrol y terminó refugiándose en Cádiz.

🧭 EL PRIMER MITO QUE DEBEMOS ABANDONAR

❌ Mito: Trafalgar impidió en el último momento que Napoleón invadiera Inglaterra.

✅ Realidad: el 16 de agosto, más de dos meses antes de la batalla, Napoleón ya había comenzado a trasladar la Grande Armée desde Boulogne hacia Europa central. En octubre, la misión de Villeneuve era operar en el Mediterráneo, no abrir inmediatamente el canal a una invasión.

Trafalgar hizo muy difícil que el proyecto pudiera recuperarse y aseguró la superioridad marítima británica. Pero no detuvo una flota de transportes que estuviera a punto de cruzar.

---

⚓ Cádiz: treinta y tres navíos atrapados en un embudo

La escuadra combinada llegó a Cádiz el 21 de agosto. Allí se reunieron dieciocho navíos franceses y quince españoles. Sobre el papel era una fuerza formidable: treinta y tres navíos de línea frente a los veintisiete que Nelson llevaría al combate.

El número ocultaba el problema esencial.

Los británicos llevaban años de bloqueo, navegación y ejercicios de artillería. Sus tripulaciones estaban acostumbradas a maniobrar juntas y sus capitanes conocían la forma de pensar de Nelson. En Cádiz, muchos buques aliados necesitaban reparaciones; escaseaban el dinero, el agua, las medicinas, los aparejos y la marinería experimentada. Algunos tripulantes procedían de levas recientes y apenas habían navegado con sus oficiales.

La reciente fiebre amarilla había reducido la población marinera andaluza. El bloqueo británico dificultaba la llegada de la plata americana y paralizaba el comercio que debía sostener el arsenal. Francia y España utilizaban señales, procedimientos y culturas de mando diferentes. No bastaba con sumar cañones.

Esto no significa que los navíos españoles fueran malos. La Real Armada había contado durante el siglo XVIII con constructores, científicos y oficiales de primer orden. El Montañés era célebre por sus cualidades marineras; el Santa Ana y el Príncipe de Asturias eran poderosos tres puentes; el Santísima Trinidad, transformado en un gigante de cuatro baterías, era uno de los buques más armados de su tiempo.

El problema no era la madera, sino el sistema que debía mantenerla, tripularla y hacerla combatir.

📊 TRAFALGAR EN CIFRAS

21 de octubre de 1805 · 27 navíos británicos · 33 navíos franco-españoles · más de 4.000 cañones y cerca de 48.000 hombres entre ambas fuerzas.

La superioridad numérica pertenecía a Villeneuve. La superioridad operativa, a Nelson.

---

🚪 Por qué Villeneuve decidió salir

El consejo celebrado a bordo del Bucentaure el 8 de octubre fue pesimista. Los mandos conocían las deficiencias de la escuadra. Gravina y otros oficiales consideraban preferible permanecer en Cádiz hasta disponer de mejores condiciones o hasta que los británicos tuvieran que dispersarse.

Villeneuve también sabía que París dudaba de él. Napoleón había enviado al almirante François Rosily para sustituirlo. La noticia de su relevo se mezcló con órdenes de entrar en el Mediterráneo y con rumores que reducían la fuerza enemiga. Permanecer en puerto podía parecer prudencia a sus subordinados y cobardía al emperador.

El 19 de octubre ordenó zarpar.

Presentarlo simplemente como un cobarde que salió para salvar su honor es demasiado cómodo. Villeneuve era un oficial con experiencia, sometido a información incompleta, presión política y una cadena de mando que castigaba la inacción. Pero tomó decisiones graves. No proporcionó un plan de combate comparable al británico, renunció a conservar la escuadra de observación de Gravina como reserva independiente y formó una sola línea de treinta y tres navíos, demasiado larga para reaccionar con rapidez.

Al amanecer del día 21, al descubrir a la flota británica, ordenó virar para regresar a Cádiz. La maniobra invirtió el orden y agravó el desorden. Con viento débil, cada navío giró a su ritmo. La línea se curvó, se abrieron huecos y algunos barcos quedaron a sotavento, incapaces de ocupar la posición prevista.

Nelson contemplaba una flota más numerosa, pero ya parcialmente desorganizada.

---

🎯 El «toque Nelson»: un plan brillante porque aceptaba el caos

La táctica naval tradicional enfrentaba dos líneas paralelas. Cada navío combatía contra su equivalente y los almirantes transmitían órdenes mediante banderas. Era un sistema lógico, pero podía producir acciones indecisas: si una flota sufría demasiado, rompía el contacto.

Nelson quería una destrucción, no un intercambio de disparos.

Dividió sus veintisiete navíos en dos columnas. Él conduciría la de barlovento desde el Victory; Cuthbert Collingwood encabezaría la de sotavento a bordo del Royal Sovereign. Ambas navegarían hacia la línea aliada, la atravesarían cerca del centro y la retaguardia y concentrarían su fuerza sobre una parte del enemigo antes de que la vanguardia pudiera regresar.

La maniobra no era completamente nueva. Otros almirantes habían roto líneas antes. La innovación de Nelson consistió en convertirla en el centro de un plan comprendido de antemano por sus capitanes y adaptado a las debilidades del adversario.

Era también un riesgo enorme. Mientras se aproximaban de proa, los británicos no podían utilizar sus baterías laterales. Un enemigo bien formado, rápido y preciso podía destrozar las columnas antes de que alcanzaran la línea.

Nelson apostó a que no lo haría.

Conocía el entrenamiento de sus hombres, confiaba en la iniciativa de sus capitanes y sabía que, una vez ocultas las señales por el humo, ya no podría dirigir cada movimiento. Su plan no pretendía controlar el caos, sino conseguir que sus subordinados supieran qué hacer dentro de él.

💡 UNA LECCIÓN EXTRAÑAMENTE ACTUAL

La ventaja británica no fue solo tecnológica ni individual. Fue organizativa: información, abastecimiento, práctica compartida y autonomía en los niveles inferiores.

Las grandes instituciones no fracasan necesariamente por falta de talento. Fracasan cuando el talento carece de recursos, coordinación y margen para actuar.

---

💥 Cuando el Royal Sovereign atravesó la línea

Poco antes del mediodía, el Royal Sovereign de Collingwood se adelantó a su columna. Acababa de recibir un nuevo forro de cobre y navegaba con mayor velocidad. Durante varios minutos soportó el fuego enemigo sin poder responder eficazmente.

A las doce aproximadamente cruzó por la popa del español Santa Ana, insignia de Ignacio María de Álava, y descargó una andanada a corta distancia. Los proyectiles recorrieron las cubiertas en sentido longitudinal. Allí donde un disparo lateral encontraba mamparos y madera, un disparo de enfilada encontraba filas de cañones y hombres.

El Royal Sovereign quedó rodeado antes de que llegaran los siguientes británicos. El Santa Ana respondió con dureza. Álava resultó herido y ambos buques terminaron casi desarbolados. No fue un golpe limpio de esgrima, sino una lucha inmóvil entre cascos que se despedazaban a pocos metros.

La columna de Nelson tardó más. El Victory se dirigió hacia el Santísima Trinidad, corrigió su rumbo al identificar la insignia de Villeneuve en el Bucentaure y cruzó por la popa del navío francés. Su andanada barrió las cubiertas del buque almirante. Después quedó trabado con el Redoutable.

La línea combinada se había roto en varios puntos. Los británicos llegaban sucesivamente y buscaban concentrar dos o tres navíos contra uno. Las banderas desaparecieron detrás de una pared de humo. A partir de entonces, hablar de «la batalla» resulta casi engañoso: Trafalgar se convirtió en decenas de combates simultáneos.

---

🩸 La guerra desde una cubierta de madera

Desde un mapa, los navíos parecen piezas que obedecen líneas limpias. Desde dentro eran espacios bajos, oscuros y ensordecedores.

Los artilleros servían cañones que podían pesar varias toneladas. Tras cada disparo debían limpiar el ánima, introducir pólvora y proyectil, empujar la pieza hasta la porta y volver a apuntar mientras el buque se balanceaba. El retroceso podía aplastar a un hombre. Las astillas arrancadas del casco se comportaban como cuchillas. La pólvora llenaba el aire, los gritos apenas se oían y el suelo se volvía resbaladizo.

Los cirujanos esperaban bajo la línea de flotación con sierras, vendas y cubos. Una amputación rápida podía ser la única posibilidad de evitar la muerte inmediata, aunque la infección siguiera esperando.

La mayor cadencia de tiro británica no fue una cualidad racial ni un milagro. Era el resultado de entrenamiento repetido, experiencia en el mar y dotaciones cohesionadas. En algunos buques aliados había artilleros excelentes; no todos podían mantener el mismo ritmo.

El valor fue abundante en las tres banderas. Lo que no estuvo repartido por igual fue la capacidad de convertirlo en eficacia colectiva.

---

🇪🇸 Churruca, Galiano, Gravina: los hombres que la leyenda británica dejó al fondo

Cosme Damián Churruca mandaba el San Juan Nepomuceno. Era marino, cartógrafo y científico, autor de trabajos hidrográficos y de una instrucción de puntería para los buques. Su navío fue cercado y combatió durante horas contra fuerzas superiores. Una bala de cañón le destrozó una pierna. Murió en cubierta; el barco, devastado y con gran parte de sus mandos fuera de combate, terminó rindiéndose.

Dionisio Alcalá Galiano, comandante del Bahama, pertenecía a la misma generación de oficiales ilustrados que habían medido costas, calculado longitudes y llevado la ciencia a bordo. Murió durante el combate. Su navío fue capturado después de sufrir centenares de bajas.

Federico Gravina dirigió la escuadra española desde el Príncipe de Asturias. Una descarga de metralla le hirió gravemente en el brazo. Antonio de Escaño, también herido, asumió la dirección inmediata y consiguió llevar parte de los supervivientes hacia Cádiz. Gravina no murió aquel día, como suele escribirse, sino meses después a consecuencia de la herida.

Cayetano Valdés trató de regresar con el Neptuno desde la vanguardia cuando comprendió que el centro estaba siendo destruido. Herido y con el navío desarbolado, tuvo que rendirse. Ignacio María de Álava sobrevivió al castigo del Santa Ana. Baltasar Hidalgo de Cisneros fue herido en el Santísima Trinidad.

Recordarlos no cambia el resultado. Tampoco obliga a inventar una victoria moral española. Sirve para comprender que Trafalgar no enfrentó a profesionales británicos contra una multitud incompetente. En la escuadra combinada había magníficos marinos atrapados dentro de una estructura que no les permitió combatir en igualdad operativa.

🔎 EL DETALLE QUE CASI NADIE CONOCE

Churruca y Alcalá Galiano no eran únicamente comandantes de guerra. Representaban una Armada ilustrada que cartografiaba, realizaba observaciones astronómicas y trataba de convertir la navegación en ciencia.

En Trafalgar, España no perdió solo hombres y barcos. Perdió parte de una élite técnica difícil de reemplazar.

---

☠️ La bala que convirtió a Nelson en inmortal

En el Redoutable, el capitán Jean Lucas había preparado a sus hombres para el combate cercano. Sus tiradores disparaban desde los mástiles y las cofas sobre la cubierta del Victory.

Hacia la una y cuarto, una bala alcanzó a Nelson en el hombro, atravesó un pulmón y se alojó en la columna. El almirante comprendió la gravedad de la herida. Fue conducido abajo, donde el cirujano William Beatty atendía a decenas de hombres.

Murió hacia las cuatro y media, cuando la victoria británica ya era segura.

La escena ha sido cubierta por capas de relato. Se repite que sus últimas palabras fueron «Bésame, Hardy», aunque los testimonios recogen varias frases y no permiten reducir sus últimas horas a una despedida perfecta. También se afirma que los marineros bebieron en secreto el ron del barril que contenía su cadáver.

El cuerpo fue conservado en una cuba de alcohol para llevarlo a Inglaterra. No fue simplemente introducido en un barril de ron, y la historia de los marineros que vaciaron el recipiente pertenece a la leyenda. Era exactamente la clase de anécdota que una nación necesitaba para transformar a un almirante muerto en personaje eterno.

Nelson había ganado la batalla. Su muerte le permitió conquistar algo todavía más duradero: un final perfecto para su biografía.

---

⛈️ El temporal y la batalla después de la batalla

Cuando cesó el fuego, la flota británica poseía numerosos navíos capturados, pero muchos vencedores apenas podían navegar. El propio Victory estaba muy dañado. Entonces empeoró el tiempo.

El temporal dispersó remolques, rompió cables y empujó buques desarbolados hacia la costa. Collingwood tuvo que elegir entre conservar las presas y salvar a sus propias tripulaciones. Muchas capturas fueron abandonadas, quemadas o naufragaron.

La batalla tampoco terminó con una retirada pasiva de Cádiz. El 23 de octubre, una división franco-española salió al mando del comodoro Julien Cosmao para recuperar presas y auxiliar a los supervivientes. El Santa Ana y el Neptuno volvieron temporalmente a manos aliadas; este último acabaría naufragando. Otros buques se perdieron en la costa entre Rota, El Puerto de Santa María y Cádiz.

El mar deshizo una parte del botín británico, pero no cambió la victoria. Ningún navío británico se perdió definitivamente. La escuadra combinada dejó de existir como fuerza capaz de disputar el control del Atlántico.

También hubo otra respuesta, menos conocida y más humana. Cádiz recibió heridos de las tres armadas. En una ciudad que había enviado padres, hijos y maridos al combate, la solidaridad comenzó antes de que terminara el temporal.

---

📉 Lo que Trafalgar cambió y lo que no

Trafalgar confirmó que Gran Bretaña podía proteger sus rutas marítimas, bloquear a sus enemigos y sostener una guerra global. Francia conservaría navíos y construiría otros, pero ya no volvería a presentar durante las guerras napoleónicas una flota capaz de disputar una gran batalla decisiva a la Royal Navy.

Sin embargo, el combate no derrotó a Napoleón. Seis semanas después, el emperador venció a austríacos y rusos en Austerlitz. Las guerras continuaron durante casi diez años. El dominio del mar protegió a Gran Bretaña y le permitió financiar coaliciones, mover ejércitos y atacar el comercio enemigo; no podía conquistar por sí solo el continente.

Para España, la derrota fue gravísima, pero no destruyó en un día toda la Real Armada. En 1808 todavía figuraban cuarenta y dos navíos, treinta fragatas y numerosas unidades menores. El hundimiento definitivo fue un proceso: escasez financiera, buques inmovilizados, pérdida de marinería, arsenales abandonados y, desde 1808, una guerra de la Independencia que absorbió hombres, materiales y dinero.

Decir que Trafalgar «acabó con la Armada española» confunde el comienzo visible de una crisis con todas sus causas. La batalla mostró la debilidad del Estado para sostener su poder naval. Los años siguientes la convirtieron en ruina.

🎭 MITO O REALIDAD

❌ «Los barcos españoles eran muy inferiores». Muchos eran excelentes diseños y algunos se encontraban entre los más poderosos del mundo. La inferioridad principal estaba en el mantenimiento, las dotaciones, el entrenamiento y la coordinación.

❌ «El Santísima Trinidad era invencible». Su tamaño impresionaba, pero no garantizaba agilidad ni eficacia. Combatió con dureza, fue desarbolado, se rindió y se perdió durante el temporal.

❌ «Trafalgar hundió para siempre la Armada española». Fue un golpe enorme, no una explicación completa. El colapso financiero y la guerra desde 1808 resultaron decisivos.

✅ «La victoria británica fue completa». Sí. Que la interpretación tradicional necesite matices no reduce el resultado táctico: la flota de Nelson capturó o destruyó gran parte de la fuerza adversaria sin perder un navío propio.

---

🗿 La segunda victoria de Nelson

Gran Bretaña recibió la noticia el 6 de noviembre. La celebración quedó atravesada por el duelo. Nelson recibió un funeral de Estado y fue enterrado en la catedral de San Pablo. Pintores, escritores, periódicos y monumentos fijaron la imagen del héroe que entregaba su vida en el momento exacto de salvar a la patria.

Décadas después, Trafalgar Square y la columna de Nelson situaron aquella memoria en el centro simbólico de Londres. La batalla dejó de ser solo un hecho naval: se convirtió en una explicación del poder británico, una lección de liderazgo y una escena fundacional del imperio del siglo XIX.

España no construyó un relato equivalente. Conservó los nombres de Churruca, Galiano y Gravina, y Benito Pérez Galdós devolvió el combate a los lectores en el primer episodio nacional. Pero la memoria española osciló entre el culto al sacrificio y la resignación ante una derrota supuestamente inevitable.

Esa diferencia importa. Quien domina el relato decide qué preguntas deja de hacerse.

Si Trafalgar fue únicamente la obra de un genio británico, desaparecen los años de bloqueo, financiación, arsenales, inteligencia y entrenamiento que hicieron posible su victoria. Si fue únicamente consecuencia de la cobardía francesa, desaparecen las responsabilidades españolas. Si todo se explica por la mala calidad de los buques, nadie pregunta por qué un Estado con buenos ingenieros no podía pagar, mantener y adiestrar adecuadamente a sus dotaciones.

Nelson ganó dos veces porque Gran Bretaña comprendió que las victorias también necesitan ser contadas.

---

🕊️ Trafalgar sin vencedores de bronce

Contemplada desde dos siglos de distancia, la batalla se llena fácilmente de estatuas. Nelson aparece inmóvil sobre su columna; Churruca muere sin abandonar su puesto; Gravina encarna el valor herido; Villeneuve carga con todos los errores.

La historia resulta más útil cuando las figuras de bronce recuperan sus contradicciones.

Nelson fue un comandante extraordinario, pero su maniobra habría sido suicida contra una flota mejor preparada. Villeneuve cometió graves errores, pero actuó bajo órdenes contradictorias y una presión política asfixiante. Los marinos españoles lucharon con valor, aunque el heroísmo individual no podía reparar años de abandono. Gran Bretaña obtuvo una victoria decisiva, pero no terminó con Napoleón ni salvó aquel día una invasión inminente.

Trafalgar no demuestra que el valor sea inútil. Demuestra que el valor sin organización se desperdicia.

Por eso continúa siendo una historia actual. Las derrotas suelen explicarse con el fallo visible del último día: una orden equivocada, un comandante indeciso, un cañón que disparó demasiado despacio. Pero el resultado se había preparado mucho antes, en presupuestos, almacenes, hospitales, escuelas, astilleros y decisiones que parecían menores.

El 21 de octubre de 1805, Nelson atravesó la línea franco-española. Detrás de él entró una institución capaz de sostener su audacia. Frente a él había hombres valientes dentro de un sistema agotado.

Gran Bretaña ganó el combate. Nelson conquistó la memoria. España heredó durante demasiado tiempo una derrota sin comprender del todo sus causas.

Entender Trafalgar no consiste en cambiar de héroes. Consiste en mirar más allá de ellos.

Aprender del ayer para entender el hoy. Bienvenidos a Folios de Historias.

Ficha histórica de la batalla de Trafalgar

 

---

Preguntas frecuentes

¿Quién ganó la batalla de Trafalgar? Gran Bretaña obtuvo una victoria naval decisiva sobre la flota combinada de Francia y España.

¿Murió Nelson durante la batalla? Sí. Fue herido a bordo del Victory y murió varias horas después, cuando la victoria británica ya era segura.

¿Trafalgar impidió la invasión de Inglaterra? No de manera inmediata: Napoleón ya había trasladado su ejército desde Boulogne hacia Europa central. La victoria sí aseguró que Francia no pudiera recuperar a corto plazo una opción naval creíble.

¿Trafalgar destruyó la Armada española? No por sí sola. Fue una derrota muy grave, pero la falta de recursos y la guerra de la Independencia aceleraron el hundimiento posterior.

¿Cuántos barcos participaron? Veintisiete navíos británicos contra treinta y tres navíos de línea franco-españoles, además de embarcaciones menores de apoyo.

Otras historias de guerra y navegación

Continúa con la batalla de Carmen de Patagones (1827), otra historia de fuerzas navales, mando y conocimiento del terreno.

Para seguir el desenlace de las guerras napoleónicas, lee Waterloo (1815): la batalla que derrotó a Napoleón.

Bibliografía y fuentes de contraste

GONZÁLEZ-ALLER HIERRO, José Ignacio (coord.): La campaña de Trafalgar (1804-1805). Corpus documental. Ministerio de Defensa, Madrid, 2004.

GONZÁLEZ-ALLER HIERRO, José Ignacio: «Trafalgar, el enfrentamiento y consecuencias», en El combate de Trafalgar, Cuaderno Monográfico del Instituto de Historia y Cultura Naval, n.º 48, 2005.

GARCÍA-TORRALBA PÉREZ, Enrique: «La maniobra de Trafalgar: la columna y la línea», Revista de Historia Naval, n.º 165, 2024.

DÍAZ-ORDÓÑEZ, Manuel: «Trafalgar: una victoria que se fraguó en los almacenes», Cuaderno Monográfico del Instituto de Historia y Cultura Naval, n.º 91, 2026.

CAYUELA FERNÁNDEZ, José Gregorio y POZUELO REINA, Ángel: Trafalgar. Hombres y naves entre dos épocas. Ariel, Barcelona, 2004.

HARBRON, John D.: Trafalgar and the Spanish Navy. Conway Maritime Press, Londres, 1988.

BEST, Nicholas: Trafalgar: The Untold Story of the Greatest Sea Battle in History. Weidenfeld & Nicolson, Londres, 2005.

ADKINS, Roy: Trafalgar: The Biography of a Battle. Little, Brown, Londres, 2004.

Royal Museums Greenwich: cronología, colecciones y materiales sobre la batalla de Trafalgar y la memoria de Nelson.

Museo Naval de Madrid e Instituto de Historia y Cultura Naval: colecciones, retratos, banderas y estudios sobre la campaña de 1805.

Comparte tu mirada sobre Trafalgar

¿Creías que Trafalgar había detenido una invasión inminente o destruido en un solo día la Armada española? Comparte el artículo y cuéntanos qué mito histórico te gustaría que revisáramos en Folios de Historias.